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“攪動”混凝土運輸市場,這款攪拌車有啥不一

發(fā)布時間:2018-07-20 發(fā)布者:admin 所屬類別:新聞中心
《拂夏》
 
流金六月鍍江城,鴻鵠四揚沐風(fēng)雨。
 
聯(lián)橫四海凌賽場,合縱未來澤寰宇。
 
行走在國內(nèi)攪拌車的市場前沿,每每總能看到一些品牌自動攪拌車從潛力蟄伏到暫露頭角,最終在市場大顯身手。近日,記者來到位于青島的魯樽攪拌車,一款超實用的攪拌車產(chǎn)品或?qū)⒆尶ㄓ褌兪斋@匪淺。
 
底盤靠譜,駕乘舒適
 
話不言多,咱們直入主題,先來看看這款攪拌車的底盤有何實力吧。"舒適的駕駛室"——是用戶對于聯(lián)合卡車駕乘體驗的基礎(chǔ)印象之一。
 
這款8×4 380馬力的攪拌車基于聯(lián)合卡車U系產(chǎn)品平臺全面升級而成,沿襲了聯(lián)合卡車對駕駛室舒適度的全方位技術(shù)要求,籠式結(jié)構(gòu)駕駛室,四點懸浮駕駛室懸置,氣囊座椅,足以保證駕駛員的舒適駕乘感受。
 
再瞅瞅配置吧,該車型匹配聯(lián)合動力經(jīng)典的6K10發(fā)動機,搭配法士特9JS180T變速箱,再搭漢德車橋,這樣的三大件動力鏈組合也算是實力的擔(dān)當(dāng)了。
 
安全可靠,工藝精湛!
 
作為發(fā)力于國內(nèi)商砼運輸市場的利器,魯樽攪拌車的這款攪拌車更加注重整車的實用性能。該車底盤自重12.27噸,加上裝總整備質(zhì)量18.9噸,車架縱梁、橫梁采用高強度合金板材,皮實耐用,在安全可靠、皮實耐用方面多了一份質(zhì)的保障。
 
細節(jié)方面,魯樽攪拌車的這款攪拌車也十分到位,采用了業(yè)內(nèi)常見的前后多片板簧懸架,高位型前保險杠和鋼制輪輞。同時前鼓/后鼓的制動型式足以應(yīng)付一般的復(fù)雜路況, 400L的燃料箱即使跑個中長途也游刃有余。
 
 
眾所周知,攪拌車的底盤設(shè)計必須要考慮上裝,該車采用一體化設(shè)計思路,底盤與上裝同步設(shè)計、預(yù)留改裝位置和空間,實現(xiàn)整體無縫連接,避免改裝過程中對底盤造成的加工損傷,對整車CAN總線等電器總成更有安全保障。
 
上裝配置全面升級,"貫通天下"
 
在上裝匹配方面,魯樽攪拌車具有得天獨厚的優(yōu)勢。作為中集集團控股企業(yè),聯(lián)合卡車與中集車輛集團的業(yè)務(wù)協(xié)同不斷升級。這款8×4 380馬力攪拌車搭載的便是在業(yè)內(nèi)素有"罐車專家"之稱的中集凌宇的定制化上裝,在2017年智匯化的基礎(chǔ)上,升級罐型,注入模塊化、模具化、精細化的全新制造理念,使產(chǎn)品具備明顯優(yōu)勢。
 
這款8×4 380馬力混凝土攪拌車,上裝做工方面在國內(nèi)比較靠前,技術(shù)優(yōu)勢在其身上體現(xiàn)得淋漓盡致。除了大葉片理論之外,材料方面應(yīng)用了特種耐磨鋼,重量更輕,使用壽命更長;爬梯美觀而防滑,防護人性化且實用化,罐體附件簡潔、經(jīng)濟、維修方便。此外,還植入了恒速、稱重、監(jiān)控等功能,整車更安全、更經(jīng)濟、更實用。
 
新工藝,新理念
 
這款8×4 380馬力攪拌車上裝進料口采用柔性連接,卸料口彈簧減震系統(tǒng)能有效緩解混凝土對車輛的損耗。罐后部與整個車架撇除了傳統(tǒng)的硬性焊接方式,采用液壓連桿連接,能有效緩解裝料以及車輛在運行顛簸狀態(tài)下對整車底盤的沖擊。
 
聯(lián)合卡車8×4 380馬力的柴油版攪拌車在整車品質(zhì)、實用性、駕駛舒適度、維修保養(yǎng)成本、售后服務(wù)方面都具有不小的優(yōu)勢,能有效為國內(nèi)商砼運輸市場的相關(guān)物流運輸企業(yè)降本增益。
 
如今,經(jīng)過集團內(nèi)的協(xié)同發(fā)展,聯(lián)合卡車攪拌車產(chǎn)品日臻完美,在LNG混凝土攪拌運輸車、干混砂漿運輸車和舉升式粉罐半掛車等產(chǎn)品方面都有不斷提升和改進。憑借著國際一流的生產(chǎn)工藝和精益求精的生產(chǎn)理念,聯(lián)合卡車正在得到越來越多用戶的認可與高度評價,相信未來可期!
 

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