混凝土攪拌車上面的取力器是能把混凝土攪拌車動(dòng)力系統(tǒng)的功率傳遞到附加裝置的齒輪組。取力器也稱功率輸出器，簡(jiǎn)寫為PTO，是英文Power Take Off的首字母縮寫。不光是混凝土攪拌車上有，比如比如自卸車的齒輪泵、攪拌機(jī)的液壓馬達(dá)、消防車的水泵、制冷車的壓縮機(jī)等動(dòng)力的連接，基本都是通過取力器來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

     取力器分類主要是按照分類方式的不同來區(qū)分：一種是按最終功率輸出形式來分；還有一種就是按取力器本身結(jié)構(gòu)的檔位來分。

     發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力（PTO1）：發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力一般都是在飛輪處，它優(yōu)點(diǎn)是不受主離合器控制，但因改變了曲軸未端的結(jié)構(gòu)，對(duì)于平衡會(huì)有一些影響。這種取力形式的應(yīng)用大家比較熟悉的就是水泥攪拌機(jī)。取力器裝在離合器外殼上且在不同工況下攪拌滾筒的旋轉(zhuǎn)方向不同。在進(jìn)料和運(yùn)輸過程正向旋轉(zhuǎn)，出料反向旋轉(zhuǎn)，工作結(jié)束切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接。

     發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力（PTO2）通常是曲軸連接，一般都是由正時(shí)齒輪室或由風(fēng)扇、水泵的皮帶輪輸出。例如氣剎制動(dòng)系統(tǒng)中的氣泵，某些專用工作裝置所用的液壓馬達(dá)等。由于該方式的取力器到附加裝置的距離較長(zhǎng)，且需要轉(zhuǎn)換傳動(dòng)方向，若采用機(jī)械傳動(dòng)其結(jié)構(gòu)就很復(fù)雜，因此一般采用液壓傳動(dòng)。

     按照取力器本身結(jié)構(gòu)的檔位來分的話，主要分為中置取力器和后置取力器。